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车身翻转技术

首先值得一提的是RoDip-3和RoDip-3+车身翻转技术在前处理及电泳中的应用。车身翻转技术是一种车身在运行过程中，山东涂装设备，在前进的同时可以进行纵向翻转的新技术，目前主要用于焊接和涂装之间的强力冲洗工艺、涂装车间前处理及电泳过程的输送。相对于推杆悬链以及摆杆链技术，RoDip-3车身翻转技术具有如下显著的优点：

1、可以获得优良的前处理及电泳质量

在工艺槽内，良好的车身翻转运动会造成良好的湍流效应，可明显提高脱脂和磷化的质量。

360°的车身翻转使车身内腔的的空气得以有效排除，车身内表面局部泳不上的问题得以解决。

由于在电泳槽内车身是头朝下进行主要的电泳过程，因此，车身顶盖等外表面避免了“L”效应的影响，山东涂装设备生产厂家，主要外表面颗粒较少，质量优良，如在BMW的车间内，有数据表明可大幅降低打磨的工作量；

车身内表面及夹层内的电泳膜厚度有效提高，外表面的膜厚非常均匀，膜厚的差异显著小于2mm，山东涂装设备公司，而使用摆杆链技术的电泳膜厚的差异达到4mm；

对车身夹层的破坏性试验表明，夹层内的漆膜厚度远大于摆杆链电泳工艺的结果；

2.维修方便

由于RoDip-3链式翻转系统的机械化装置布置在前处理及电泳各工艺区的外侧，非常便于维修人员接近和保养，结构更加简单，同时杜绝了机械化和前处理电泳的工艺区的互相影响，工艺区难以对机械化设备造成腐蚀。同时由于没有悬链上下坡所形成的阻力，RoDip-3链式翻转系统需要的驱动力较小。

涂装管理包括涂装材料的订货、材料质量控制和施工过程的控制等方面。由于汽车涂装使用的材料品种繁多、在储运过程中易变质、工艺流程长、需要控制的参数多等原因，在汽车生产管理中其复杂程度较高。在汽车工业发达国家，汽车涂装材料的发展促进了汽车涂装技术的进步，为了降低涂装成本，供货方式也从单一的材料供货过渡为系统供货。系统供货方式始于20世纪90年代初，目前在欧美已经基本普及。世界各大汽车制造企业历来对涂装管理较为重视，由涂料厂商直接负责涂装生产的技术管理，使汽车生产厂的涂装管理大大简化，山东涂装设备厂家，涂装一次合格率提高，生产成本降低。目前，这种管理方式在国内各汽车公司仍处于尝试阶段。